多維力傳感器校準(zhǔn)被公認(rèn)為是測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域中的“王者”。位于德國(guó)黑森州比肯巴赫的 GTM Testing and Metrology 公司正致力于使用一種新的解決方案進(jìn)一步提升多分量校準(zhǔn)水平。它在測(cè)量范圍、設(shè)計(jì)和測(cè)量設(shè)備的尺寸方面以及采用的自動(dòng)化方案都是獨(dú)一無(wú)二的。基于 PC 的控制技術(shù)、EtherCAT 和伺服驅(qū)動(dòng)器通過(guò)六自由度平臺(tái)控制和調(diào)節(jié)力的作用，而 ELM 系列高精度測(cè)量端子模塊則以最大的精度實(shí)時(shí)記錄所有力和扭矩值。
  高精度多分量校準(zhǔn) 

 
  GTM 憑借其多分量參考標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備在計(jì)量學(xué)領(lǐng)域取得了新的突破，將測(cè)量不確定度降低了五倍。 

  在多分量校準(zhǔn)方面，還無(wú)人能夠比肩 GTM 公司的測(cè)量專家團(tuán)隊(duì)。GTM 公司是專業(yè)生產(chǎn)基于應(yīng)變片的精密傳感器和測(cè)量設(shè)備、精密電子元件以及提供力和扭矩校準(zhǔn)服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。2005 年，公司成為全球首個(gè)通過(guò) DIN EN ISO/IEC 17025 認(rèn)證的多分測(cè)量技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。自那時(shí)起，這家總部位于法蘭克福附近比肯巴赫的公司不僅提供力和扭矩傳感器校準(zhǔn)服務(wù)，而且還提供多分量傳感器校準(zhǔn)服務(wù)。有兩種可能性：非常精確確定每個(gè)分量的力的大小；另一方面，只是盡可能地精確評(píng)估如力作用點(diǎn)、力的方向和杠桿臂等其它變量。這些測(cè)量在單軸測(cè)量設(shè)備上進(jìn)行�！耙部梢赃x擇總體測(cè)量力矢量。”GTM 公司總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān) Daniel Schwind 指出了計(jì)量學(xué)中經(jīng)常討論的第二種方法。其優(yōu)勢(shì)是：測(cè)量裝置是測(cè)量不確定度的唯一來(lái)源。GTM 認(rèn)為，這種整體矢量測(cè)量方式將在諸如德國(guó)聯(lián)邦物理技術(shù)研究所（Physikalisch-Technische Bundesanstalt，PTB）等政府性質(zhì)研究院中應(yīng)用及推廣，并成為一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于 GTM 來(lái)說(shuō)，最合理的做法就是投資打造一套新的全自動(dòng)系統(tǒng)，與自 2005 年以來(lái)一直在運(yùn)行的手動(dòng)多分量參考標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備協(xié)同工作。
  GTM 已經(jīng)憑借其測(cè)量設(shè)備攻克了一個(gè)又一個(gè)計(jì)量學(xué)技術(shù)難題。這是因?yàn)樗�有現(xiàn)有的多分量校準(zhǔn)方法無(wú)論是在可實(shí)現(xiàn)的測(cè)量不確定度方面還是在校準(zhǔn)方面或多或少都有一些不足�！拔覀儗�(shí)施的多分量參考標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備是一個(gè)未知領(lǐng)域。”Daniel Schwind 說(shuō)道。因此必須重視某些領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究。GTM 在開(kāi)發(fā)測(cè)量設(shè)備之前以及開(kāi)發(fā)期間，進(jìn)行了大量比較測(cè)量和驗(yàn)證工作�！拔覀兣c考核人員就我們的程序和測(cè)量設(shè)備在合格評(píng)定期間的可追溯性展開(kāi)的討論卓有成效�！毙�準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室副主任 Torsten Hahn 回憶道。關(guān)于測(cè)量設(shè)備的討論早在 2016 年年中就開(kāi)始了，當(dāng)時(shí)客戶對(duì)多分量校準(zhǔn)的服務(wù)需求激增，因此無(wú)法再使用現(xiàn)有的測(cè)量設(shè)備和現(xiàn)有的校準(zhǔn)程序完成所有訂單。這是因?yàn)槠�今為止使用的手�?dòng)校準(zhǔn)非常耗時(shí)：必須將校準(zhǔn)對(duì)象精確地安裝在測(cè)量設(shè)備中，并且在測(cè)量過(guò)程中需要多次重新定位。因此，整個(gè)校準(zhǔn)過(guò)程需要花費(fèi)大量的準(zhǔn)備時(shí)間�！耙郧�，完成這樣的校準(zhǔn)工作大約需要兩天時(shí)間�！盙TM 公司產(chǎn)品經(jīng)理兼營(yíng)銷總監(jiān) Marcel Richter 說(shuō)道。新測(cè)量設(shè)備顯著減少了校準(zhǔn)時(shí)間，唯一需要的工序就是夾住測(cè)試樣本，為校準(zhǔn)對(duì)象配置測(cè)量設(shè)備，并在操作軟件中配置自動(dòng)校準(zhǔn)過(guò)程�！坝捎谒�有分量有效整合在一起，校準(zhǔn)工作可以在夜間全自動(dòng)完成�！盩orsten Hahn 說(shuō)道，他指出了與之前校準(zhǔn)過(guò)程相比的其中一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。
  精度從 0.5% 提高到 0.1%
  與之前設(shè)備進(jìn)行的合格評(píng)定相比，這套完全自主研發(fā)的測(cè)量設(shè)備將校準(zhǔn)的測(cè)量不確定度降低了 5 倍，幫助 GTM 成為多分量測(cè)量技術(shù)和校準(zhǔn)領(lǐng)域的先驅(qū)。同時(shí)，它也極大地?cái)U(kuò)展了校準(zhǔn)范圍：為校準(zhǔn)對(duì)象提供了真實(shí)的、面向應(yīng)用的安裝條件。“我們?yōu)榭蛻粼O(shè)計(jì)了一個(gè) 4.5 m3 的超大實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)所需的靈活性�！睖y(cè)量系統(tǒng)組長(zhǎng)兼工程責(zé)任設(shè)計(jì)師 Martin Eller 說(shuō)道。 

 
  六自由度平臺(tái)的機(jī)電氣缸以及整個(gè)系統(tǒng)都由 GTM 自主研發(fā)，借助 AM8042 伺服電機(jī)以安靜、節(jié)能的方式和最大精度產(chǎn)生巨大的力和扭矩。 

  GTM 在測(cè)量不確定度方面也實(shí)現(xiàn)了新的突破�！拔覀兾挥谛�準(zhǔn)層級(jí)的頂端，經(jīng)評(píng)定后的測(cè)量不確定度低至 0.1%，軸向力測(cè)量范圍為 4...500 kN，橫向力測(cè)量范圍為 2...200 kN。”Daniel Schwind 說(shuō)道。測(cè)量設(shè)備可以精確測(cè)量 2...50 kNm 范圍內(nèi)的扭矩�！拔ㄓ惺褂脝屋S測(cè)量設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)如此大的測(cè)量范圍以及如此低的測(cè)量不確定度�！盡artin Eller 補(bǔ)充道。GTM 在設(shè)計(jì)初期投入了大量精力，測(cè)量設(shè)備才能達(dá)到這些關(guān)鍵性指標(biāo)。測(cè)量設(shè)備的核心是三個(gè)不同的基本測(cè)量平臺(tái)，以確保靈活匹配各種尺寸的校準(zhǔn)對(duì)象。新的測(cè)量設(shè)備還專門配備了高精度 K 系列力傳感器。此外，在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，GTM 很快發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上沒(méi)有合適的機(jī)械部件，如包含控制系統(tǒng)的六自由度平臺(tái)�！拔覀冏畛醯挠�(jì)劃是直接購(gòu)買機(jī)械部件，但最后我們不得不自己開(kāi)發(fā)。倍福基于 PC 的高性能控制和驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，能夠?qū)⒏鞣N精密測(cè)量電子元件集成于一體�！必�(fù)責(zé)測(cè)量設(shè)備軟件開(kāi)發(fā)的 Martin Urbanski 強(qiáng)調(diào)道。
  測(cè)量設(shè)備通過(guò)三根主軸與校準(zhǔn)對(duì)象進(jìn)行伺服電氣匹配。在校準(zhǔn)過(guò)程中，由 AX8000 多軸伺服系統(tǒng)和 AM8042 伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的六個(gè)螺桿驅(qū)動(dòng)器以最高精度產(chǎn)生所需的力和扭矩，以達(dá)到最高精度。“由于測(cè)量不確定度只有 0.1%，讓用戶能夠采取新的方法改善他們的應(yīng)用。”Marcel Richter 指出了 GTM 的動(dòng)機(jī)。有了更精確的校準(zhǔn)，猜測(cè)就變成了更精準(zhǔn)的測(cè)量，更可靠的知識(shí)，從而為 GTM 客戶進(jìn)一步優(yōu)化其工藝和制造公差提供了基礎(chǔ)�！案�高精度的多分量傳感器可以讓航空企業(yè)能夠在風(fēng)洞空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試中測(cè)量更多的細(xì)節(jié)，例如，評(píng)估飛機(jī)改裝后的效果�！北陡＞�密測(cè)量技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理 Christian Lindemann 解釋道。即使是對(duì)模型的微小改進(jìn)，也能顯著提高飛機(jī)隨后的運(yùn)行效率。這同樣適用于風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片、船舶推進(jìn)系統(tǒng)或汽車輪胎的滾動(dòng)阻力測(cè)試。這種設(shè)計(jì)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，GTM 可以通過(guò)六自由度平臺(tái)的六根軸在任意方向上非常精確地再現(xiàn)重力，從而在真實(shí)的安裝條件下對(duì)客戶的具體應(yīng)用進(jìn)行虛擬校準(zhǔn)�！斑@是一款專為客戶定制的創(chuàng)新和引領(lǐng)潮流的多分量測(cè)量解決方案，只此一款。”Daniel Schwind 強(qiáng)調(diào)道。
  校準(zhǔn)取決于整個(gè)測(cè)量鏈
  測(cè)量設(shè)備的校準(zhǔn)順序是裝載、卸載、修改負(fù)載、設(shè)置測(cè)量范圍以及重復(fù)測(cè)量，由測(cè)量技術(shù)人員通過(guò) GTM 專有的 WebForceManager 操作軟件進(jìn)行配置。軟件根據(jù)使用的由連續(xù)命令組成的校準(zhǔn)順序全自動(dòng)控制測(cè)量設(shè)備。這些命令被傳輸至 TwinCAT 軟件中進(jìn)行進(jìn)一步處理。此外，諸如實(shí)現(xiàn)六自由度平臺(tái)運(yùn)動(dòng)學(xué)和同步采集所有測(cè)量信號(hào)等需要滿足實(shí)時(shí)要求的程序段也在 TwinCAT 中編寫(xiě)。 

 
  這些高端測(cè)量端子模塊與所有其它 EtherCAT 端子模塊一樣，也適合安裝在 DIN 導(dǎo)軌上，并可無(wú)縫集成到控制架構(gòu)中。 

  在控制硬件方面，GTM 采用了倍福嵌入式控制器和 ELM3504 高端測(cè)量端子模塊。所有測(cè)量端子模塊都采用六線制接線法。EKM1101 EtherCAT 耦合器和 ELM9410 電源端子模塊可確保為測(cè)量端子模塊提供高質(zhì)量的電源。Christian Lindemann 評(píng)論道：“我們很高興 GTM 在仔細(xì)考察我們的工業(yè)測(cè)量端子模塊后，并將它們用于這個(gè)要求嚴(yán)格的校準(zhǔn)系統(tǒng)�！盓LM3504 高端測(cè)量端子模塊面對(duì)來(lái)自成熟的測(cè)量技術(shù)供應(yīng)商和 GTM 自己的電子檢測(cè)裝置的激烈競(jìng)爭(zhēng)，必須證明它們更適合現(xiàn)有的任務(wù)，包括用作可與高精度 K 系列力傳感器結(jié)合使用的測(cè)量鏈�！拔覀�?cè)趯⒈陡６俗幽�塊與我們的高精度力傳感器結(jié)合使用后，發(fā)現(xiàn)在我們校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境條件下，端子模塊的精度表現(xiàn)比數(shù)據(jù)表中規(guī)定的精度高得多�！盌aniel Schwind 說(shuō)道。GTM 最初曾考慮給自己的電子檢測(cè)裝置配備 EtherCAT 功能�！暗�有了 ELM 測(cè)量端子模塊，我們就更省事了。”Daniel Schwind 說(shuō)道�！拔覀兪冀K嚴(yán)格遵循測(cè)量規(guī)范要求，因此我們的組件在更困難的實(shí)際條件下仍能實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量�！北陡．a(chǎn)品經(jīng)理 Christian Lindemann 補(bǔ)充道。
  測(cè)量設(shè)備中共安裝了 6 個(gè) 4 通道的 ELM 高端測(cè)量端子模塊，用于記錄通過(guò)六自由度平臺(tái)輸入的力和扭矩，以及測(cè)量校準(zhǔn)對(duì)象。另外還使用了更多 EL 系列 EtherCAT 端子模塊�！八鼈兊臉�(biāo)準(zhǔn)分辨率完全滿足這一要求�！必�(fù)責(zé)測(cè)量設(shè)備中電子元件的 Holger Schneider 強(qiáng)調(diào)道。除此之外，它們還可以通過(guò)應(yīng)變片監(jiān)測(cè)執(zhí)行器是否能夠滿足最大作用力的要求。倍福的伺服驅(qū)動(dòng)器和 AX8000 多軸伺服系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng) 6 個(gè)六自由度平臺(tái)氣缸。同樣由 GTM 公司自主研發(fā)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)需要使用一臺(tái)減速機(jī)和一個(gè)螺桿驅(qū)動(dòng)器。因此，伺服電機(jī)的體積雖然相對(duì)較小，卻可以產(chǎn)生很大的力和扭矩，“并且精度也非常高�！盡artin Eller 補(bǔ)充說(shuō)道。倍福的緊湊型多軸系統(tǒng)與 PC 控制器結(jié)合使用，并通過(guò) EtherCAT 實(shí)時(shí)同步傳輸測(cè)量數(shù)據(jù)，在這里也有幫助。“這樣可以簡(jiǎn)化我們的根據(jù)測(cè)量值控制所有驅(qū)動(dòng)器的任務(wù)。”Martin Urbanski 強(qiáng)調(diào)說(shuō)道。
  所選擇的控制架構(gòu)對(duì)控制柜內(nèi)的其它方面也產(chǎn)生了非常積極的影響。由于 GTM 公司從倍福一站式配齊了所有組件，包括測(cè)量放大器、其它 I/O 組件以及工業(yè) PC 和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，電子裝置的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。Holger Schneider 解釋道：“如果按照我們最初的計(jì)劃，使用基于不同供應(yīng)商的伺服產(chǎn)品和測(cè)量產(chǎn)品的控制解決方案，我們需要安裝三個(gè)控制柜�！备�不用說(shuō)，不同的系統(tǒng)還涉及到大量的集成和工程工作。
  關(guān)于德國(guó)倍福（BECKHOFF）
  倍福（Beckhoff）是一家專注于自動(dòng)化新技術(shù)的德資企業(yè)，創(chuàng)立于 1980 年，總部位于德國(guó)威爾市。作為全球自動(dòng)化技術(shù)的驅(qū)動(dòng)者，倍福定義了自動(dòng)化領(lǐng)域的許多標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定者和推動(dòng)者。公司所生產(chǎn)的工業(yè) PC、I/O 和現(xiàn)場(chǎng)總線組件、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)化軟件以及無(wú)控制柜自動(dòng)化系統(tǒng)既可作為獨(dú)立的組件使用，也可將它們集成到一個(gè)完整的控制系統(tǒng)中，適用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò) 40 年的發(fā)展和努力，倍福已在世界各地設(shè)立 40 家分支機(jī)構(gòu)，加上全球的合作伙伴，業(yè)務(wù)遍及 75 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
  倍福于 1997 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)區(qū)總部落戶于上海市北高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)有員工 320 人，辦事處遍及國(guó)內(nèi) 30 座大中城市。創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、半導(dǎo)體、光伏太陽(yáng)能、電子制造、金屬加工、包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、塑料加工、輪胎加工、木材加工、玻璃機(jī)械、物流輸送以及樓宇自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域。
  公司傾力推廣的 EtherCAT 實(shí)時(shí)工業(yè)以太網(wǎng)于 2014 年成為中國(guó)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并已入編工信部的《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，倍福一直注重在技術(shù)上尋求突破創(chuàng)新，在業(yè)內(nèi)享有“創(chuàng)新引擎”的美譽(yù)。倍�；�于 PC 的控制技術(shù)具有良好的開(kāi)放性，它支持所有主流的工業(yè)通信協(xié)議，將 IT 技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化技術(shù)完美融合在一起，為實(shí)現(xiàn)工業(yè) 4.0 和智能制造奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
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