氫能產(chǎn)業(yè)正迎來重要窗口期，產(chǎn)業(yè)要緊緊把握住能源革命的重要機(jī)遇，形成應(yīng)對全球氣候變化合力，加速氫能及燃料電池核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，探索出一個產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的路徑和模式，為推進(jìn)全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
  “在全球能源體系中，氫能正發(fā)揮著越來越重要的作用�！敝袊�科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在日前召開的2023世界氫能技術(shù)大會開幕式上指出，碳中和愿景下，綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球共識，以脫碳加氫為代表的能源轉(zhuǎn)型方向和技術(shù)變革路徑更加明確。
  萬鋼指出，氫能產(chǎn)業(yè)正迎來重要窗口期，產(chǎn)業(yè)要緊緊把握住能源革命的重要機(jī)遇，形成應(yīng)對全球氣候變化合力，加速氫能及燃料電池核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，探索出一個產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的路徑和模式，為推進(jìn)全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
  綠氫成產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
  2022年3月，我國發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫能作為國家未來能源體系重要組成部分的地位，系統(tǒng)部署了氫能在交通、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域的重點(diǎn)任務(wù)和研發(fā)進(jìn)度，并明確指出到2035年可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中比重明顯提高，形成氫能多元化應(yīng)用生態(tài)。
  “我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來窗口期，這也是世界氫能產(chǎn)業(yè)的窗口期。當(dāng)前，綠氫已經(jīng)成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。”在萬鋼看來，我國一直高度重視能源革命和低碳發(fā)展，綠氫產(chǎn)業(yè)有助于多領(lǐng)域深度脫碳，并加速碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，目前已在全球范圍內(nèi)得到高度重視和大力推動。
  “目前，氫能尤其是可再生能源電解水制備綠氫，已成為構(gòu)建未來清潔低碳、安全高效、可持續(xù)發(fā)展的能源的重要載體。歐美、日韓等主要國家和地區(qū)，都把綠氫作為未來產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，并且相繼制定了最新的供應(yīng)策略、應(yīng)用以及降本路徑，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！比f鋼稱。
  “氫能技術(shù)當(dāng)前的核心環(huán)節(jié)是燃料電池和電解水制氫裝備。需要注意的是，實(shí)現(xiàn)氫能裝備的規(guī)模化發(fā)展，離不開上游風(fēng)電等可再生能源制綠氫以及下游應(yīng)用市場的拓展。未來，我們將以綠氫制備的商業(yè)價值為源頭推動力，以多元化、大規(guī)模商業(yè)化燃料電池示范應(yīng)用為龍頭，帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化�！敝袊�科學(xué)院院士歐陽明高表示，氫能是一個具備10萬億元級市場規(guī)模潛力的產(chǎn)業(yè)，已獲得各地政府的重視。目前，氫能產(chǎn)業(yè)已走過“技術(shù)構(gòu)建平臺，場景定義產(chǎn)品”階段，開始迎來“模式創(chuàng)造價值”的重要時機(jī)。
  示范應(yīng)用加速產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建
  萬鋼指出，示范應(yīng)用項(xiàng)目有效推動了氫能產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建。在示范應(yīng)用的推動下，氫能在燃料電池汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用規(guī)模持續(xù)提升。截至2022年，全球燃料電池汽車保有量達(dá)到6.7萬輛，同比增長36%，氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)入快速發(fā)展階段。
  “面對氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，我國主動謀劃、積極作為。氫燃料電池汽車五大示范城市群、2022年北京冬奧會冬殘奧會期間1200多輛氫燃料電池汽車的示范運(yùn)行，以及‘氫進(jìn)萬家’等一系列示范項(xiàng)目，推動了氫能在交通、建筑、儲能等領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，帶動氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，也推動了區(qū)域優(yōu)化布局、跨區(qū)域聯(lián)動和企業(yè)融通應(yīng)用，為氫能產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建和技術(shù)驗(yàn)證奠定了試驗(yàn)基礎(chǔ)。”萬鋼表示。
  歐陽明高介紹，目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)部分突破，車用質(zhì)子交換膜、電池系統(tǒng)集成取得重大突破，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立；面向氫能重卡的大功率燃料電池系統(tǒng)成為氫能產(chǎn)品的高技術(shù)亮點(diǎn)，具備國際領(lǐng)先水平。但是，電堆水平和國外仍有差距，膜電極等基礎(chǔ)材料技術(shù)成為下一步亟需攻克的瓶頸。
  “從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，目前我國氫能交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用已分布在客車、重卡、輪船、叉車等領(lǐng)域，未來，可突破更多場景限制，全方位、多場景進(jìn)行氫能示范應(yīng)用�！睔W陽明高表示。
  值得注意的是，氫能在交通、化工、熱能等領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨部分挑戰(zhàn)。萬鋼指出，氫能產(chǎn)業(yè)在各領(lǐng)域的應(yīng)用仍需解決技術(shù)難題，包括破解高效電解水制氫、長時間長距離大規(guī)模儲能、長壽命電堆以及關(guān)鍵部件材料等技術(shù)，以進(jìn)一步提升燃料電池發(fā)動機(jī)的功率密度、系統(tǒng)集成度以及壽命，為構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)奠定基礎(chǔ)。
  以協(xié)同創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
  面對氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展新機(jī)遇，與會專家強(qiáng)調(diào)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
  萬鋼提出，要聚焦綠氫，加快完善頂層設(shè)計(jì)和供應(yīng)體系構(gòu)建。以系統(tǒng)化思維為統(tǒng)領(lǐng)，完善氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和政策建設(shè)，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的項(xiàng)目建設(shè)、管理提供基礎(chǔ)，同時也為規(guī)�；瘧�(yīng)用做好準(zhǔn)備，支撐產(chǎn)業(yè)高效快速發(fā)展�！拔磥恚�要加強(qiáng)跨界協(xié)同，突破關(guān)鍵技術(shù)制約，持續(xù)推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同，拓展氫燃料電池在道路、軌道交通、飛行系統(tǒng)、綠色化工、熱電聯(lián)產(chǎn)、備用電源、水上運(yùn)輸、深海潛器等多領(lǐng)域應(yīng)用，推動氫能制儲運(yùn)輸加注和燃料電池裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展�！�
  通過開放合作推動氫能產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展也尤為關(guān)鍵。萬鋼表示，應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的發(fā)展理念，進(jìn)一步加強(qiáng)氫能及燃料電池領(lǐng)域的開放合作，依托國際組織交流、國際合作平臺推動覆蓋氫能與燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的國際合作。
  貝克休斯全球副總裁、中國區(qū)總裁曹陽認(rèn)為，氫能行業(yè)目前同時面臨軟性和硬性兩方面挑戰(zhàn)�！霸谲浶蕴魬�(zhàn)方面，氫能是一個跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性產(chǎn)業(yè)，需要各行各業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。在硬性挑戰(zhàn)方面沒有捷徑可走，制氫與儲運(yùn)以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的后端使用都有亟待解決的問題，只有依靠持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，才能將整個鏈條打通。在此過程中，唯一正確的選擇就是行業(yè)協(xié)作、協(xié)同發(fā)展�！�