一、YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的特點(diǎn) 1.設(shè)計(jì)簡單、靈活：系統(tǒng)規(guī)劃簡單，設(shè)計(jì)變動(dòng)彈性大，容易修改，出錯(cuò)機(jī)會(huì)小。 2.節(jié)省空間：不需要傳統(tǒng)通風(fēng)那樣復(fù)雜巨大的管路，最大也不過35CM口徑螺旋風(fēng)管； 3. 安裝簡便：無須巨大風(fēng)管，施工簡單，安裝方便、靈活；安裝位置有針對(duì)性，使用方便。 4.新型噴嘴：采用橈性噴嘴可萬向調(diào)節(jié)，射流方向隨意調(diào)整，簡單方便，靈活機(jī)動(dòng)。 5.高效節(jié)能：采用物理特性誘導(dǎo)風(fēng)量，故節(jié)省電力，運(yùn)轉(zhuǎn)成本低，設(shè)備體積小，安裝費(fèi)用降低。 6.維護(hù)方便：誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)沒有檢修門和過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)清洗方便，風(fēng)機(jī)檢修、維護(hù)簡便。 7.換氣質(zhì)量高：誘導(dǎo)氣體完全流通，不會(huì)有死角產(chǎn)生，降低廢氣濃度，避免污染積累，提高空 氣品質(zhì)。 二、YDF系列誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)概述 全新通風(fēng)理念的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，采用射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)理念。由送風(fēng)風(fēng)機(jī)，多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)（或管道式誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)）和排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成。主要運(yùn)用理論來自空氣動(dòng)力學(xué)中，以少量高速噴流氣體的擾動(dòng)特性。擾動(dòng)噴流能夠有效地誘導(dǎo)周圍靜止的空氣，而帶動(dòng)空氣流通。在無風(fēng)管的條件下根據(jù)動(dòng)量受守衡定律：噴流的中心速度由出口點(diǎn)起逐漸減弱，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導(dǎo)周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個(gè)原理，新風(fēng)被誘導(dǎo)，并送到第二個(gè)安裝在第一個(gè)有效射程內(nèi)的風(fēng)機(jī)（噴嘴），依次下去，新風(fēng)被送到必要的區(qū)域，最后經(jīng)排風(fēng)機(jī)排至室外。并以適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)置布局，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)空氣流組織，達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的同通風(fēng)換氣效果。 傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)均采用在庫內(nèi)布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統(tǒng)，其最大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì)聚集在遠(yuǎn)離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感；安裝工程量大，投資較高；運(yùn)行費(fèi)用高。同時(shí)有的建筑由于其本身特點(diǎn)風(fēng)管根本無法安裝。 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應(yīng)用的一種通風(fēng)設(shè)備。該通風(fēng)設(shè)備已被作為一種常規(guī)地下停車場通風(fēng)方式，并將其納入建設(shè)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范，正在逐步推廣和普及。