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“溫室地球”釋放新信號(hào) 碳減排力度或?qū)⒃偕吓_(tái)階
(時(shí)間:2018-8-9 8:35:34)
   專家最新提出“溫室地球”概念,二氧化碳釋放或可能再提速。值此之際,碳減排只能加緊“踩油門”,而我國在這個(gè)方面的貢獻(xiàn)為世界所認(rèn)可。

   英國廣播公司(BBC)報(bào)道,氣候?qū)<易钚卵芯勘砻,按照目前二氧化碳減排指標(biāo)來看,即使各國如約完成,也依然難以扭轉(zhuǎn)“溫室地球”風(fēng)險(xiǎn)增加的局勢(shì)。

   2015年的巴黎協(xié)定,似乎并沒有完全匹配全球二氧化碳減排需求。專家研究結(jié)果顯示,持續(xù)升溫帶來的變化由慢至快,二氧化碳釋放速度很可能會(huì)超出預(yù)估值。相較前工業(yè)化時(shí)期,全球氣溫上升1℃,如果進(jìn)入“溫室地球”階段,差值就可能突破5℃。

   盡管,研究和預(yù)測(cè)只是按照一定條件進(jìn)行演變和推理的“未來結(jié)果”,上述理論也還停留在“最壞設(shè)想”的猜測(cè)階段,并不意味著一定會(huì)按照這個(gè)軌跡走。但是,其不失為一種預(yù)警,督促全球碳減排力度再上一個(gè)臺(tái)階。

   “溫室地球”推演敲響警鐘

   必須承認(rèn)的是,全球氣溫普遍升高,人類活動(dòng)是負(fù)主要責(zé)任的。尤其是現(xiàn)在正值炎夏,多地連連出現(xiàn)高溫預(yù)警,普通人都能輕易感知全球變暖帶來的一些淺層表象。足見,碳減排的需求有多么迫切。

   據(jù)報(bào)道,歐盟方面已經(jīng)準(zhǔn)備“踩油門”,在碳減排計(jì)劃上更進(jìn)一步。按照歐盟能源專員Miguel Arias Cañete的說法,到2030年,減排目標(biāo)或向上浮動(dòng)5%,整個(gè)歐盟將有一半電力來源更換為可再生能源。

   一些外媒消息甚至透露,有國家要求減排目標(biāo)提高到55%。雖然看上去很有挑戰(zhàn),但是技術(shù)創(chuàng)新帶來的源源不斷的動(dòng)力,對(duì)于風(fēng)能、水能、太陽能、地?zé)崮、生物能、核能、氫能、頁巖氣、可燃冰等清潔能源的多樣化開發(fā),確實(shí)為更高目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)增添了更多底氣。

   至少,對(duì)于超額完成碳減排目標(biāo)的中國來說,還有更多商榷的余地。早在中國發(fā)展高層論壇2018年會(huì)上,中國國家發(fā)改委應(yīng)對(duì)氣候變化司司長李高就宣布了“2017年中國碳強(qiáng)度比2005年下降約46%”的好消息。

   藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)下的碳減排

   顯然,在實(shí)現(xiàn)“十三五”碳強(qiáng)度約束性目標(biāo),履行全球碳減排責(zé)任的過程中,我國迎來良好開局,鋪墊了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

   碳減排,在我國大氣污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)的持續(xù)發(fā)力下,可謂沾了不少的天時(shí)地利人和。作為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),以及現(xiàn)下鋪開的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計(jì)劃的重要環(huán)節(jié),碳減排指標(biāo)只升不降,執(zhí)法力度與日俱增,層層加碼下的溫室氣體排放有了顯著回落。

   形勢(shì)是嚴(yán)峻的,道路是曲折的,而決心是堅(jiān)定的,行動(dòng)是雷霆的,在科學(xué)規(guī)劃,統(tǒng)籌協(xié)防的前提下,大氣污染治理成果也包括碳減排的一份。政策、市場(chǎng),監(jiān)測(cè)、整頓,執(zhí)法、問責(zé),牢牢鎖定了綠色低碳的社會(huì)發(fā)展新藍(lán)圖。

   碳交易編制減排“網(wǎng)”

   更值得一提的是,我國全面啟動(dòng)的碳交易市場(chǎng)。在嘗試、探索和試點(diǎn)之后,全國碳排放市場(chǎng)交易體系逐步編織著一張密不透風(fēng)的網(wǎng)。自啟動(dòng)以來,碳市場(chǎng)6年醞釀的成果進(jìn)入了爆發(fā)期,市場(chǎng)熱度不減。

   雖說,全國碳排放權(quán)交易市場(chǎng)建設(shè)仍處于準(zhǔn)備期,距離真正實(shí)現(xiàn)交易還需要兩三年的過渡。但俗話說得好,磨刀不誤砍柴工,更何況,諸如配額有償分配、價(jià)格調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)管理等機(jī)制的制定正在不斷促進(jìn)這張“網(wǎng)”的成熟。

   統(tǒng)一的市場(chǎng),巨大的減排空間,優(yōu)化供需兩側(cè)聯(lián)動(dòng)減排的方向,均在穩(wěn)步推行!2018年中國碳價(jià)調(diào)查》報(bào)告預(yù)測(cè),自2020年起,我國碳排放交易體系就將為碳減排發(fā)揮至關(guān)重要的作用。不少專家都對(duì)此報(bào)以樂觀的期待,認(rèn)為碳市場(chǎng)的建立是碳減排的重要推手。

   新能源汽車被推上風(fēng)口

   除此之外,我國在汽車尾氣排放減量方面的努力也是有目共睹。傳統(tǒng)燃油車在廢氣排放上的“貢獻(xiàn)”早已成為環(huán)境保護(hù)關(guān)注的重點(diǎn),是以,多國明確下發(fā)了燃油車禁售令。

   于近日舉行的2018中國汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國際論壇上,中汽中心數(shù)據(jù)資源中心正式推出了《中國新能源汽車碳排放評(píng)價(jià)方案》。作為汽車保有量大國,我國一直在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從補(bǔ)貼到雙積分制,從充電樁建設(shè)到動(dòng)力電池回收,極盡所能。

   評(píng)價(jià)方案將為強(qiáng)化新能源汽車節(jié)能減排效果,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破綠色發(fā)展命題再添砝碼。業(yè)界專家認(rèn)為,充分放大新能源汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì),完善全周期評(píng)價(jià)體系,都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

   站在技術(shù)進(jìn)步的時(shí)代風(fēng)口上,加強(qiáng)碳減排力度,拉動(dòng)整個(gè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,已經(jīng)具備成熟的條件。思想共鳴,創(chuàng)新碰撞,才能揮灑出一幅屬于碳減排的未來圖景。

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