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北京成共享單車節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大城市
(時(shí)間:2017-10-13 8:29:47)
  10日,ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院對(duì)外發(fā)布了《2017年第三季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》。該報(bào)告延續(xù)了第二季度報(bào)告中采用城市騎行指數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的方式,以北京、上海、廣州、深圳、天津等20個(gè)城市作為樣本,從單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平和社會(huì)文明水平六個(gè)方面進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。
  報(bào)告顯示,在2017年第三季度共享單車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的背景下,全國(guó)共享單車騎行的活躍度呈持續(xù)上升趨勢(shì):城市騎行指數(shù)從二季度的62.2分上升到了66.1分,較二季度提升3.9分,上漲6%,增長(zhǎng)幅度較二季度有所放緩。
  報(bào)告顯示,共享單車用戶活躍度在工作日和周末休息日差別明顯。以北京、上海、廣州、深圳為例,在周一至周五的工作日期間,共享單車用戶活躍度明顯高于周六、周日;且在周一至周五期間騎行活躍度分布均勻,周末騎行活躍度小幅下降?梢(jiàn),上下班期間的“最后一公里”通勤出行是共享單車用戶的最大需求。
  同時(shí),在騎行熱點(diǎn)區(qū)域,共享單車用戶出行具有明顯的潮汐現(xiàn)象。以北京地鐵5號(hào)線北段為例,在工作日早6點(diǎn)至中午12點(diǎn)期間,共享單車用戶出行由城外向市中心方向聚合明顯;而在每日16點(diǎn)至20點(diǎn)期間,則又呈現(xiàn)出從市中心向城外擴(kuò)散的趨勢(shì)。
  報(bào)告還顯示,共享單車訂單量的增加能有效緩解城市交通擁堵。以北京、上海、廣州、深圳等一線城市為例,隨著共享單車訂單量的上升,城市交通擁堵指數(shù)呈現(xiàn)了明顯的下降,且騎行訂單量與城市擁堵指數(shù)呈顯著負(fù)相關(guān)的關(guān)系。也就是說(shuō),共享單車的使用量越高,對(duì)交通擁堵的效緩效果也越明顯。從第三季度表現(xiàn)來(lái)看,共享單車對(duì)北京擁堵緩解效果最為明顯,相關(guān)系數(shù)為-0.684;其次是上海,相關(guān)系數(shù)為-0.523;深圳相關(guān)系數(shù)為-0.355;廣州相關(guān)系數(shù)為-0.335。
  今年第三季度以來(lái),伴隨國(guó)家共享單車新政出臺(tái)鼓勵(lì)共享單車發(fā)展,全國(guó)多個(gè)城市也開(kāi)始積極推進(jìn)政策落實(shí),更好的政策環(huán)境已正在形成。在這樣的背景下,第三季度政策環(huán)境水平得分為10.93分,比第二季度提升6%。其中成都榮獲政府政策環(huán)境最優(yōu)城市,武漢、廣州、北京、深圳緊隨其后。
  隨著共享單車日漸融入城市生活,騎行也變得更加文明。第三季度文明騎行水平漲至9.30分,不僅超過(guò)第二季度的8.96分,也是今年以來(lái)的最高分值。
  共享單車用戶越來(lái)越多,綠色出行理念得到更好的普及,對(duì)城市的環(huán)保指標(biāo)貢獻(xiàn)也越來(lái)越大。第三季度節(jié)能減排水平持續(xù)提升,相比第二季度又實(shí)現(xiàn)了一定幅度上漲,其中二線城市節(jié)能減排水平大幅提高。在各城市節(jié)能減排榜單中,北京榮登節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大城市,成都、南京、西安、天津分別位居第二到第五位。其中,西安節(jié)能減排較第二季度提升最高,漲幅達(dá)34%。
  在促進(jìn)城市節(jié)能減排指標(biāo)提升的同時(shí),共享單車騎行也對(duì)用戶的身體健康指數(shù)帶來(lái)了有益貢獻(xiàn)。第三季度的健康貢獻(xiàn)水平明顯高于一二季度,證明騎行共享單車作為一種鍛煉方式已經(jīng)獲得了越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。在城市排名中,昆明排在健康貢獻(xiàn)水平第一位,天津、成都、南寧、東莞分列第二到第五位。其中,東莞健康貢獻(xiàn)水平提升最大,較第二季度漲幅近40%,并首次進(jìn)入前五名。


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