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| 我國(guó)汽車節(jié)能降耗形勢(shì)不容樂(lè)觀 |
| （時(shí)間:2016-8-31 9:02:33） |
聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)在不久前發(fā)表的第四份氣候變化評(píng)估報(bào)告梗概中說(shuō)，過(guò)去50年全球平均氣溫上升“極可能”與人類使用石油等化石燃料產(chǎn)生的溫室氣體增加有關(guān)，這一嚴(yán)重的后果已引起全世界的高度關(guān)注。
2006年是我國(guó)“十一五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，年初時(shí)通過(guò)的“十一五”規(guī)劃綱要提出我國(guó)2006至2010年期間單位GDP能耗降低20%左右、主要污染物排放總量減少10%的約束性指標(biāo)。然而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，2006年我國(guó)單位GDP能耗僅下降1.2%，而化學(xué)需氧量和二氧化硫排放量仍在增長(zhǎng)，未能實(shí)現(xiàn)去年年初確定的單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低4%左右、主要污染物排放總量減少2%的目標(biāo)。我國(guó)污染物排放量不降反升，對(duì)此，正在參加兩會(huì)的代表、委員們紛紛表示，“十一五”規(guī)劃提出的預(yù)期目標(biāo)仍有可能達(dá)到，同時(shí)我國(guó)的節(jié)能降耗形勢(shì)不容樂(lè)觀。
有關(guān)專家告訴記者，作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔�、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的危害。雖然在國(guó)家環(huán)�？偩痔峒暗慕谖廴局卫碇攸c(diǎn)中沒(méi)有涉及汽車行業(yè)，但汽車業(yè)界人士一致認(rèn)為，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。
我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)緊追歐盟
長(zhǎng)期以來(lái)，歐美等國(guó)一直引領(lǐng)著世界汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的潮流方向。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)一個(gè)月前公布了汽車尾氣減排限制新標(biāo)準(zhǔn)，要求在2012年前將歐盟新車平均二氧化碳排放量削減25%，屆時(shí)歐盟新車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量降至每公里130克；布什今年1月也提出希望10年內(nèi)美國(guó)人對(duì)汽油的消耗量力爭(zhēng)最多削減20%。
業(yè)內(nèi)人士指出，雖然我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有歐盟那么嚴(yán)格，但近幾年出臺(tái)相似政策的腳步明顯加快，歐盟2006年10月起全面實(shí)行歐IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。去年12月30日起，北京已正式對(duì)輕型汽油車和輕型燃?xì)馄囈约爸匦筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(重型汽車)實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，今年將在全國(guó)范圍全面實(shí)施“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)；而今年1月1日起，北京開(kāi)始對(duì)輕型柴油車實(shí)施相當(dāng)于歐IV汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，提前與國(guó)際接軌，同時(shí)北京將于2008年在國(guó)內(nèi)率先對(duì)新車實(shí)行“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，2010年國(guó)內(nèi)新車銷售將全面實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。專家告訴記者，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，每實(shí)施一個(gè)新階段排放標(biāo)準(zhǔn)，其單機(jī)污染物排放量就會(huì)降低30%以上。預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)生產(chǎn)汽車的排放控制技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平差距有望由2000年的八年縮短到五年。
國(guó)產(chǎn)車節(jié)能突破在即
2004年6月1日，國(guó)家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式實(shí)施，政策中明確提出“國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開(kāi)展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。國(guó)家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用�！蓖瑫r(shí)提出“2010年前，乘用車新車平均油耗比2003年降低15%以上。
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