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| 我國(guó)民航節(jié)能降耗工作須長(zhǎng)期為之 |
| （時(shí)間:2015-3-23 9:09:03） |
近日，首都機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)“油改電”工作首批試點(diǎn)單位，全面啟動(dòng)了飛行區(qū)地面特種車(chē)輛“油改電”項(xiàng)目的試點(diǎn)工作。地面特種車(chē)輛“油改電”項(xiàng)目主要針對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的地面保障車(chē)輛，旨在將原有傳統(tǒng)化石油源驅(qū)動(dòng)改造或替換為電力等清潔能源驅(qū)動(dòng)，以逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展。
從減少能源消耗量的最終效果來(lái)看，首都機(jī)場(chǎng)實(shí)施地面特種車(chē)輛“油改電”項(xiàng)目或許不及航空公司優(yōu)化飛行線路以減少燃油排放。但從現(xiàn)實(shí)意義上講，首都機(jī)場(chǎng)實(shí)施“油改電”項(xiàng)目，既表明了機(jī)場(chǎng)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型機(jī)場(chǎng)的決心，又體現(xiàn)了企業(yè)為保護(hù)生態(tài)環(huán)境付出努力的社會(huì)責(zé)任。更重要的是，這體現(xiàn)了民航行業(yè)對(duì)環(huán)保工作、對(duì)節(jié)能降耗工作的態(tài)度——長(zhǎng)期為之。
對(duì)民航人而言，藍(lán)天是民航人的工作間。做好環(huán)境保護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)不僅是政府的事，也是民航各單位的事、民航人自己的事。我們生活在同一片藍(lán)天下。環(huán)境好壞不僅和每一個(gè)人的現(xiàn)在息息相關(guān)，還關(guān)乎子孫后代的未來(lái)。節(jié)能降耗工作是長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的工作，既要從大處著手，也應(yīng)該重視每一個(gè)節(jié)能降耗的環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)入手。機(jī)場(chǎng)尤其應(yīng)當(dāng)如此。
我國(guó)民航正處于高速發(fā)展期，旅客運(yùn)輸量不斷增加。每增加一位旅客、增加一件行李，都會(huì)給機(jī)場(chǎng)增加一份能耗。但是機(jī)場(chǎng)可以從細(xì)節(jié)入手，通過(guò)高效的舉措實(shí)現(xiàn)耗能增長(zhǎng)率低于旅客增長(zhǎng)率，這也就是實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。在機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)，室內(nèi)溫度1攝氏度的變化都會(huì)呈現(xiàn)巨大的能耗差別。機(jī)場(chǎng)可以利用自然條件，靈活地改變室內(nèi)溫度，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。此外，機(jī)場(chǎng)還可以利用自然光，節(jié)省更多的電能。聚沙成塔，積水成淵。一個(gè)看似很小的改變，也能收到巨大的節(jié)能降耗成效。以首都機(jī)場(chǎng)為例，機(jī)場(chǎng)在將航站樓夏季供冷溫度標(biāo)準(zhǔn)提高2攝氏度、年旅客吞吐量增長(zhǎng)4%、航站樓新增設(shè)備每年多耗電70萬(wàn)度的情況下，2011年~2013年，首都機(jī)場(chǎng)較供電基準(zhǔn)值分別節(jié)電600余萬(wàn)度、700余萬(wàn)度和1000余萬(wàn)度。
節(jié)能降耗工作是系統(tǒng)的、長(zhǎng)期的工作。首都機(jī)場(chǎng)制定了推進(jìn)“油改電”項(xiàng)目的總體規(guī)劃，力爭(zhēng)在2020年前完成基礎(chǔ)電力改造和公共區(qū)域的充電配套設(shè)施安裝。完成硬件設(shè)施的改造升級(jí)需要首都機(jī)場(chǎng)自身的努力，但整個(gè)“油改電”項(xiàng)目的實(shí)施和推進(jìn)還需要各駐場(chǎng)單位的配合。畢竟機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地面特種車(chē)輛，不僅是為旅客服務(wù)的，更是為駐場(chǎng)單位服務(wù)的。
做好節(jié)能降耗工作還需要更多科技手段助力。此次首都機(jī)場(chǎng)地面特種車(chē)輛“油改電”項(xiàng)目，從本質(zhì)上來(lái)看是新能源汽車(chē)的運(yùn)用項(xiàng)目，是采取科技手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)的項(xiàng)目。當(dāng)運(yùn)用人力將節(jié)能降耗做到極致時(shí)，就必須依靠科技手段突破節(jié)能降耗的瓶頸。首都機(jī)場(chǎng)作為“中國(guó)第一國(guó)門(mén)”，采取的措施對(duì)其他機(jī)場(chǎng)具有積極的示范作用。首都機(jī)場(chǎng)的試點(diǎn)工作，有利于帶動(dòng)其他機(jī)場(chǎng)開(kāi)展飛行區(qū)節(jié)能降耗工作。此外，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的現(xiàn)階段，民航行業(yè)運(yùn)用新能源汽車(chē)，對(duì)國(guó)家而言，既符合國(guó)家新能源車(chē)輛產(chǎn)業(yè)布局思路，又有利于國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)。
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