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| 【節(jié)能】節(jié)能要從細微之處做起 |
| （時間:2013-4-25 7:59:45） |
在一汽大眾的總裝線上，一個特殊的家伙引起了我極大的興趣：一輛冰藍色的、裝有特殊新式輪輞的高爾夫車。這是一輛藍驅(qū)版的高爾夫車。
其實，“藍驅(qū)”并不是單一的技術(shù)，而是以高效環(huán)保的動力系統(tǒng)、降低能量損耗的傳動系統(tǒng)以及經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的車身設(shè)計為主，集合了大眾汽車包括TSI發(fā)動機、DSG變速器、低風阻車身、自動啟停、制動能量回收等一系列節(jié)能技術(shù)的組合。其中，高爾夫藍驅(qū)版的自動啟停技術(shù)和低滾動阻力輪胎是它的兩個節(jié)油關(guān)鍵點。根據(jù)工信部給出的油耗，與同配置的普通版高爾夫相比，藍驅(qū)版高爾夫的油耗可以降低0.4L/100km。
在國內(nèi)油價日益上漲的今天，以混合動力為代表的新能源汽車的概念被炒得火熱。然而，一汽大眾用另一種思路告訴我們，節(jié)能不一定要靠混動。雖然這0.4L/100km的節(jié)油效果看似微不足道，但積水成淵，若能將這個數(shù)字乘以龐大的汽車保有量，得到的結(jié)果將非�？捎^。
這不禁讓我想起了之前飽受爭議的“地球一小時”活動。有人說這個活動會對電網(wǎng)造成很大的沖擊，有人說這個活動節(jié)約的能量甚至不抵為了宣傳它所耗費的能量。我覺得，“地球一小時”活動的目的不在于通過活動本身節(jié)約多少能量，而在于喚起人們的節(jié)能環(huán)保意識，從而在日常生活中節(jié)約更多的能量�！八{驅(qū)”的理念也是一樣，長時間怠速時關(guān)閉發(fā)動機，改用低風阻車身、低滾阻輪胎，可能只是稍微改變一下我們的駕駛習慣，就能產(chǎn)生意想不到的效果。
在能源問題日益嚴峻的今天，能找到大幅降低能耗的方法固然很好，但一點一滴的節(jié)約更現(xiàn)實、更有效、更可行�！伴_源”是為了更好地發(fā)展，“節(jié)流”才是可持續(xù)的長久之路。冰凍三尺非一日之寒，節(jié)能還需從細微之處做起。
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