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| 【LED】廣州人大代表呼吁應放緩更換LED路燈步伐 |
| （時間:2011-3-10 9:53:06） |
路燈是城市夜間的守護神，好的路燈設計肩負著三大重任：一是均勻舒適的照明，讓駕駛員、行人能看清路面情況；二是提供安全照明，人行道、城市死角不留“黑暗面”，降低夜間治安事故；三是實現節(jié)能照明，既要照得好，又要照得便宜。道路照明的成本以及能耗是十分巨大的，如何在保證道路照明質量以及安全的情況下，更節(jié)能環(huán)保是越來越重要的問題。近來就有廣州的人大代表指出LED路燈存在的“省電不省錢”等問題，建議放緩更換步伐。
路燈存隱患
琶洲會館外藍光刺眼危及交通安全
夜色中的琶洲會館，一條藍色光帶勾勒出它起伏的輪廓，并劃過閱江路一直延伸到珠江岸邊，遠看這條藍色弧線美麗而夢幻，但對每晚都得開車經過這里的市民江小姐來說，卻是個“藍色噩夢”。
江小姐家住車陂，工作在客村立交，經常加班的她常在夜色中沿琶洲會館外的閱江路開車回家，“每次遠離幾百米就開始看到這條藍光擋在路上，比路上和周圍的燈都亮得多，刺眼的藍光讓人開車經過時得用遮光板擋住眼睛甚至“閉眼通過”，否則簡直睜不開眼，如果當時恰好有路障或行人經過，也許就釀成交通事故了。最近好了點，加了條白光，沒那么"慘藍"了，可也更亮了。車子經過光帶正下方的時候，強光直接打在前玻璃上，一瞬間都看不清路了，真怕出事。”
江小姐所遭遇的是典型的“眩光”（指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適、人眼無法適應的光亮感覺），屬于景觀照明影響道路照明。照明專家劉迪強如是說。道路照明的目的是使駕駛員很好的識別前方路面的情況，保證夜間行車安全以及舒適駕駛。合格的道路照明必須考慮駕駛員的視覺要求，方便駕駛員能迅速、準確的獲得有關的道路交通信息。
就琶洲會館光帶影響開車情況，記者采訪了市建委城市環(huán)境建設處謝處長，他表示正在計劃對珠江兩岸的光亮工程做出調整，其中也包括琶洲會館，“我們會根據市民的意見作出調整�！�
環(huán)市路等路段樹木擋燈難見路人
“其實道路不是照得越亮越好，更重要的是照得均勻，沒有"斑馬線"。” 廣州光亞網絡科技有限公司運營總監(jiān)鄭雅琴如是說。
廣州主干道之一環(huán)市路上的路燈就照得很不均勻。周一晚上9點，記者在環(huán)市路花園酒店路段看到，由于樹木茂盛，且路燈較低，很多路燈都“埋沒”在樹冠之中，沒有樹木遮擋的道路很亮，但靠近人行道的樹蔭下道路就比較暗。
開車的王先生告訴記者，夜晚在環(huán)市路開車，最怕打車的路人，“有的人走到馬路上打的，還站在樹蔭底下，黑乎乎的到跟前才能看到有人，差點撞到。”還有在環(huán)市路花果山路段附近行駛的的士司機告訴記者，晚上最怕遇到黑人打車，“在路燈照明不夠的地方，如果他們剛好穿著顏色較暗的衣服，真是看不到人的，除非他們笑一下露出雪白的牙齒，才讓司機醒覺那里有人在打車。”廣州由于四季樹木茂盛常青，樹葉擋燈，甚至路燈被樹葉“包裹”、“埋沒”的情況四處可見，影響了不少路段的照明效果。
鄭雅琴建議，園林部門和路燈所應充分協調，一方面及時修剪路旁影響路燈照明、過于茂密的樹枝樹干，另一方面可考慮增高路燈高度，或在路燈下部增加一個小燈，以避過樹冠的遮擋。
建議東風路中華燈調反光罩角度
去年，東風路換上了400盞全新的中華燈，每盞燈10個燈頭。仔細觀察會發(fā)現，照到天上的燈光比照向路面的燈光多，不但浪費而且形成光污染。在廣州很難看到星星，更別說銀河等美麗星空，原因之一就是射向天空的光線太多造成光污染。因此目前照明界都強調光線不要直射天空。
照明專家劉迪強介紹，中華燈的每個燈頭中有個反光罩，反射光線營造效果，他建議調節(jié)反光罩角度，使照向地面的光更多些。
隧道照明要適當
避免強烈視覺差
在廣州的道路建設中，有越來越多的隧道，出租車司機林師傅感覺，“有的隧道太亮了，晚上一進去覺得眼前一白，出來又覺得眼前一黑�！�
很多隧道的燈光都存在“斑馬線”效果，兩盞路燈之間的地帶明顯變黑。如閱江路上的啤酒博物館門前，有一條磨碟沙隧道，中段隨著路燈一黑一亮，容易讓司機產生視覺疲勞。
專業(yè)照明雜志《阿拉丁》主編及立平介紹，隧道作為道路上的特殊路段，隨著時間的變化隧道外部亮度變化很大，當車輛在駛入、通過和駛出隧道的過程中會產生一系列的視覺問題。
如果隧道較短，從入口可以看到出口外的亮度很高，形成強烈視覺差，稱為“黑框效應”，這時司機對隧道出口的光亮度較難適應；如果隧道較長，當車輛剛駛入隧道時，會感覺出口很黑，甚至無法辨認出口附近的狀況，稱為“黑洞效應”，而車輛在長隧道中行駛一段時間，接近隧道出口時，由于出口光線和隧道內的黑暗形成強烈視覺差，會看到一個刺眼的“白洞”，稱為“白洞效應”。 在長隧道中的“黑洞”和“白洞”效應都容易讓司機因為視覺光線的差距而產生判斷上的誤差甚至影響駕駛安全。如果隧道內的照明調整適度，可以減輕和消除這些視覺差異。
是否該換LED路燈？
LED燈省電不省錢
路燈除了要保證道路安全，近年來還大力推進“節(jié)能”的要求。2009年初，為了擴大內需，推動中國LED產業(yè)的發(fā)展，降低能源消耗，中國科技部推出“十城萬盞”半導體照明應用示范城市方案，該計劃涵蓋北京、上海、深圳、武漢等21個國內發(fā)達城市，計劃在3年內安裝數百萬盞LED路燈。2010年1月，根據廣州日報報道，廣州已宣布3年內投資250億推廣LED路燈。據廣東省照明協會會長全健介紹，亞運前，廣州已將5萬盞路燈改造為LED路燈，今年底將更換11萬盞LED路燈。
LED路燈省電費少于安裝、維護費
LED路燈成本高、維護貴是照明業(yè)界公認的事實�！澳壳耙粋�LED燈頭至少4000元，燈桿、芯片等至少2000多元�！闭彰鳂I(yè)內人士鄭雅琴說，“LED路燈維護昂貴。因為沒有統(tǒng)一的LED燈標準，各廠家自行生產，產品換代又很快，有的LED燈頭壞了，找廠家換，廠家說我早就不生產這個型號了，只得連燈桿一起換掉�！�
LED等雖然省電，卻并不省錢。據了解，LED路燈用電量是現在路燈的1/5~1/7。廣東省照明協會會長全健介紹，中國的LED技術目前不夠成熟，雖然理論上LED燈的壽命應該有十幾年，實際上達不到。因此算上更新維護成本，價格不菲。
事實上在中國科技部“十城萬盞”涵蓋的21個城市中，只有幾個城市提出了明確的安裝計劃，而去年底昆明市甚至對LED路燈說了“NO”，拒絕安裝。昆明供電局算了一筆賬，覺得LED燈省下的電費遠少于安裝和維護費用。
換LED燈應慎重
廣東省人大代表辛瀑認為，在同等的照明強度下，LED燈其實并不比高壓鈉燈節(jié)能。目前這種技術在全世界還處于探索階段，北方部分城市試點后，都在逐步減少LED燈的使用，廣州不能盲目地大規(guī)模推廣，更換LED燈應慎重。
在LED技術并不成熟的條件下，廣州是否應暫緩推進更換LED的步伐？全健表示，這也是部分專家和學者的意見，LED是未來發(fā)展的方向，政府應扶持，而且這幾年政府的支持也有了明顯效果，LED技術得到長足進步，與2008年相比，LED燈的照明效果已從60瓦上升到100瓦，芯片價格也從10元降低到了一兩元。假以時日，讓LED燈的技術更成熟，照明節(jié)能效果更明顯，成本和維護價更低廉時，再大規(guī)模推廣更換LED燈會更經濟實惠。
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