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日前，來自臺灣的聯(lián)嘉光電宣告面向大陸市場將推出客車LED車燈及節(jié)能產(chǎn)品。
這家在東莞、深圳、美國均設(shè)有子公司的臺灣企業(yè)為何此時要進軍客車市場？他們的產(chǎn)品又有哪些優(yōu)勢？秉持著對產(chǎn)品和技術(shù)的自信，聯(lián)嘉光電的創(chuàng)始人黃國欣夫婦攜旗下技術(shù)、營銷負責人專門面對媒體召開了說明會，一一道來他們做LED車燈及節(jié)能產(chǎn)品的初心。
擁有完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈
成立于1995年的聯(lián)嘉光電，致力于LED節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)與制造，是一家從事汽車專用LED組件、車燈模塊的企業(yè)，已成為多家世界級主要車燈廠的合格供應(yīng)商，其LED車燈模塊大量供應(yīng)于世界知名汽車廠商，包括轎車、卡車、客車、電動車等各類車輛，目前，公司的客戶主要集中在乘用車行業(yè)，包括福特、克萊斯勒、道奇、馬自達、通用、奧迪、大眾等國際汽車企業(yè)和北汽、一汽、上汽、東風、江鈴等國內(nèi)企業(yè)。
其產(chǎn)品涵蓋了LED車用元件、驅(qū)動器、模組及燈具（前燈、尾燈），可根據(jù)客戶及車燈廠的需求，提供從元件到燈具的上下游垂直整合服務(wù)。
目前，聯(lián)嘉光電總部設(shè)在臺灣，在東莞、深圳設(shè)立了子公司，在美國加州、密西根州也設(shè)立了相應(yīng)的機構(gòu)，員工人數(shù)超過1000人。據(jù)介紹，公司擁有光學、機構(gòu)、電子、熱流、LED精密與先進的組件封裝技術(shù)研發(fā)團隊，并且擁有上游晶粒制造公司、中游封裝與模塊公司、下游LED燈具與光電應(yīng)用研發(fā)與制造公司，構(gòu)成了完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
公司業(yè)務(wù)除了LED車燈，另外一塊重要業(yè)務(wù)就是節(jié)能產(chǎn)品。據(jù)介紹，在公司的收入構(gòu)成中，75%來自LED車燈，25%來自節(jié)能產(chǎn)品。
事實上，聯(lián)嘉光電并不是一開始就瞄準LED車燈領(lǐng)域，在2000年后，公司才開始專注于LED車燈市場，經(jīng)過十余年的努力，成為了除歐司朗、飛利浦、日亞化學之外在中國市場重要的LED車燈組件供應(yīng)商。
歷經(jīng)曲折進軍LED車燈市場
談及進入LED車燈市場的機緣，公司創(chuàng)始人黃國欣、董事長兼總經(jīng)理黃昉鈺感慨頗多。夫妻倆見證了公司從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，也歷經(jīng)了公司發(fā)展的起伏和曲折。
在國外求學、工作并獲得了LED多項關(guān)鍵性專利技術(shù)的黃國欣，1993年與黃昉鈺一道回到臺灣創(chuàng)辦了第一家公司——國聯(lián)光電，投入LED上游材料高新技術(shù)的研發(fā)，在當時引領(lǐng)了LED產(chǎn)業(yè)進入高亮度LED外延片時代，成為光電產(chǎn)業(yè)技術(shù)尖兵。
隨后，1995年黃國欣夫婦創(chuàng)立了聯(lián)嘉光電，成立初期以LED測試儀器、雷射測試設(shè)備、綠光雷射與紅光雷射模塊以及LED應(yīng)用產(chǎn)品為主，但是當時市場上對測試儀器和設(shè)備沒有需求，最終公司不得不放棄測試儀器這個小市場，轉(zhuǎn)而以LED節(jié)能產(chǎn)品為主。
2000年，聯(lián)嘉光電看好LED車燈市場的發(fā)展?jié)摿�，積極進軍這個市場，并于當年取得了車燈必備的質(zhì)量系統(tǒng)QS9000認證，正式投入LED車燈組件與模塊的供應(yīng)鏈，之后還陸續(xù)取得汽車業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)TS16949與ISO14000認證。
但汽車車燈并不是那么容易進入的，相比一般生活用的LED產(chǎn)品，車用LED組件和模塊所要求的質(zhì)量水平高出許多，面對媒體，黃昉鈺對當時開拓市場的不容易仍記憶猶新。但公司堅持下來了，通過持續(xù)不斷地改進和提升，其多項車用LED組件不僅通過汽車行業(yè)AEC-Q101高可靠性的認證，其開發(fā)設(shè)計的LED車燈模塊亦通過世界車燈大廠的EMC/EMI認證，在LED車燈設(shè)計、開發(fā)流程、生產(chǎn)一致性及質(zhì)量保障系統(tǒng)方面，都積累了豐富的經(jīng)驗。
看好中國客車LED車燈發(fā)展前景
正因為聯(lián)嘉光電沒有采取單純代工的模式，而是掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，從設(shè)計到開發(fā)，從芯片、元件到組件及燈具成品，聯(lián)嘉光電都能提供，并且能協(xié)助客戶取得EMI/EMC認證，自身又有強大的技術(shù)和研發(fā)實力，因此進軍LED車燈市場，雖然頗耗費心力，但最終成功了，獲得了多個國際汽車品牌的認可。
在15年的打拼從而成功進入乘用車市場后，今年聯(lián)嘉光電擬進軍客車LED車燈市場。
為什么看中了客車這個并不算太大的細分領(lǐng)域呢？
一是新能源客車。中國政府大力提倡公共交通領(lǐng)域發(fā)展新能源汽車，而客車是主力軍，黃國欣表示，LED車燈在節(jié)能方面優(yōu)勢明顯，能夠節(jié)省能耗70%（與傳統(tǒng)的HID車燈相比），無疑很符合節(jié)能減排政策的要求，也非常適合在新能源客車上應(yīng)用。
二是就產(chǎn)品本身而言，目前客車前燈還很少采用LED，大多是HID氙氣燈，無論是能耗還是壽命，LED都有明顯的優(yōu)勢。從使命壽命看，LED設(shè)計壽命是5萬小時，完全能夠滿足客車現(xiàn)有的使用周期。最關(guān)鍵的一點，聯(lián)嘉光電還能做到低成本。黃國欣表示，聯(lián)嘉光電力爭提供有競爭的價格給客車廠家，實現(xiàn)1000元/燈的目標。
三是從發(fā)展趨勢看，隨著LED車燈在轎車上的推廣和應(yīng)用，未來客車上應(yīng)用LED車燈也將成為趨勢，只要技術(shù)和成本取得突破，質(zhì)量一致性有保障，客車企業(yè)會愿意使用LED車燈，對此聯(lián)嘉光電充滿信心，希望通過自身專業(yè)的設(shè)計、開發(fā)和應(yīng)用能力，搶占客車LED車燈的先機，在中國客車市場占據(jù)一席之地。

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