|
|
訂閱社區(qū)雜志 |
臺灣聯(lián)嘉光電率先推出客車LED車燈產(chǎn)品 |
(時間:2016-3-7 9:16:04) |
日前,來自臺灣的聯(lián)嘉光電宣告面向大陸市場將推出客車LED車燈及節(jié)能產(chǎn)品。 這家在東莞、深圳、美國均設(shè)有子公司的臺灣企業(yè)為何此時要進軍客車市場?他們的產(chǎn)品又有哪些優(yōu)勢?秉持著對產(chǎn)品和技術(shù)的自信,聯(lián)嘉光電的創(chuàng)始人黃國欣夫婦攜旗下技術(shù)、營銷負責人專門面對媒體召開了說明會,一一道來他們做LED車燈及節(jié)能產(chǎn)品的初心。 擁有完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈 成立于1995年的聯(lián)嘉光電,致力于LED節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)與制造,是一家從事汽車專用LED組件、車燈模塊的企業(yè),已成為多家世界級主要車燈廠的合格供應(yīng)商,其LED車燈模塊大量供應(yīng)于世界知名汽車廠商,包括轎車、卡車、客車、電動車等各類車輛,目前,公司的客戶主要集中在乘用車行業(yè),包括福特、克萊斯勒、道奇、馬自達、通用、奧迪、大眾等國際汽車企業(yè)和北汽、一汽、上汽、東風、江鈴等國內(nèi)企業(yè)。 其產(chǎn)品涵蓋了LED車用元件、驅(qū)動器、模組及燈具(前燈、尾燈),可根據(jù)客戶及車燈廠的需求,提供從元件到燈具的上下游垂直整合服務(wù)。 目前,聯(lián)嘉光電總部設(shè)在臺灣,在東莞、深圳設(shè)立了子公司,在美國加州、密西根州也設(shè)立了相應(yīng)的機構(gòu),員工人數(shù)超過1000人。據(jù)介紹,公司擁有光學、機構(gòu)、電子、熱流、LED精密與先進的組件封裝技術(shù)研發(fā)團隊,并且擁有上游晶粒制造公司、中游封裝與模塊公司、下游LED燈具與光電應(yīng)用研發(fā)與制造公司,構(gòu)成了完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。 公司業(yè)務(wù)除了LED車燈,另外一塊重要業(yè)務(wù)就是節(jié)能產(chǎn)品。據(jù)介紹,在公司的收入構(gòu)成中,75%來自LED車燈,25%來自節(jié)能產(chǎn)品。 事實上,聯(lián)嘉光電并不是一開始就瞄準LED車燈領(lǐng)域,在2000年后,公司才開始專注于LED車燈市場,經(jīng)過十余年的努力,成為了除歐司朗、飛利浦、日亞化學之外在中國市場重要的LED車燈組件供應(yīng)商。 歷經(jīng)曲折進軍LED車燈市場 談及進入LED車燈市場的機緣,公司創(chuàng)始人黃國欣、董事長兼總經(jīng)理黃昉鈺感慨頗多。夫妻倆見證了公司從無到有、從小到大的發(fā)展歷程,也歷經(jīng)了公司發(fā)展的起伏和曲折。 在國外求學、工作并獲得了LED多項關(guān)鍵性專利技術(shù)的黃國欣,1993年與黃昉鈺一道回到臺灣創(chuàng)辦了第一家公司——國聯(lián)光電,投入LED上游材料高新技術(shù)的研發(fā),在當時引領(lǐng)了LED產(chǎn)業(yè)進入高亮度LED外延片時代,成為光電產(chǎn)業(yè)技術(shù)尖兵。 隨后,1995年黃國欣夫婦創(chuàng)立了聯(lián)嘉光電,成立初期以LED測試儀器、雷射測試設(shè)備、綠光雷射與紅光雷射模塊以及LED應(yīng)用產(chǎn)品為主,但是當時市場上對測試儀器和設(shè)備沒有需求,最終公司不得不放棄測試儀器這個小市場,轉(zhuǎn)而以LED節(jié)能產(chǎn)品為主。 2000年,聯(lián)嘉光電看好LED車燈市場的發(fā)展?jié)摿,積極進軍這個市場,并于當年取得了車燈必備的質(zhì)量系統(tǒng)QS9000認證,正式投入LED車燈組件與模塊的供應(yīng)鏈,之后還陸續(xù)取得汽車業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)TS16949與ISO14000認證。 但汽車車燈并不是那么容易進入的,相比一般生活用的LED產(chǎn)品,車用LED組件和模塊所要求的質(zhì)量水平高出許多,面對媒體,黃昉鈺對當時開拓市場的不容易仍記憶猶新。但公司堅持下來了,通過持續(xù)不斷地改進和提升,其多項車用LED組件不僅通過汽車行業(yè)AEC-Q101高可靠性的認證,其開發(fā)設(shè)計的LED車燈模塊亦通過世界車燈大廠的EMC/EMI認證,在LED車燈設(shè)計、開發(fā)流程、生產(chǎn)一致性及質(zhì)量保障系統(tǒng)方面,都積累了豐富的經(jīng)驗。 看好中國客車LED車燈發(fā)展前景 正因為聯(lián)嘉光電沒有采取單純代工的模式,而是掌握了產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié),從設(shè)計到開發(fā),從芯片、元件到組件及燈具成品,聯(lián)嘉光電都能提供,并且能協(xié)助客戶取得EMI/EMC認證,自身又有強大的技術(shù)和研發(fā)實力,因此進軍LED車燈市場,雖然頗耗費心力,但最終成功了,獲得了多個國際汽車品牌的認可。 在15年的打拼從而成功進入乘用車市場后,今年聯(lián)嘉光電擬進軍客車LED車燈市場。 為什么看中了客車這個并不算太大的細分領(lǐng)域呢? 一是新能源客車。中國政府大力提倡公共交通領(lǐng)域發(fā)展新能源汽車,而客車是主力軍,黃國欣表示,LED車燈在節(jié)能方面優(yōu)勢明顯,能夠節(jié)省能耗70%(與傳統(tǒng)的HID車燈相比),無疑很符合節(jié)能減排政策的要求,也非常適合在新能源客車上應(yīng)用。 二是就產(chǎn)品本身而言,目前客車前燈還很少采用LED,大多是HID氙氣燈,無論是能耗還是壽命,LED都有明顯的優(yōu)勢。從使命壽命看,LED設(shè)計壽命是5萬小時,完全能夠滿足客車現(xiàn)有的使用周期。最關(guān)鍵的一點,聯(lián)嘉光電還能做到低成本。黃國欣表示,聯(lián)嘉光電力爭提供有競爭的價格給客車廠家,實現(xiàn)1000元/燈的目標。 三是從發(fā)展趨勢看,隨著LED車燈在轎車上的推廣和應(yīng)用,未來客車上應(yīng)用LED車燈也將成為趨勢,只要技術(shù)和成本取得突破,質(zhì)量一致性有保障,客車企業(yè)會愿意使用LED車燈,對此聯(lián)嘉光電充滿信心,希望通過自身專業(yè)的設(shè)計、開發(fā)和應(yīng)用能力,搶占客車LED車燈的先機,在中國客車市場占據(jù)一席之地。
|
|
|
|
推薦圖片 |
|
熱點文章 |
|
|