繼北京、廣州、武漢和深圳之后，上海地鐵也裝備了LED照明，成為LED照明應(yīng)用于地鐵的又一大地區(qū)。
  由于地鐵線路處于地下，因此運營時間都需要照明，這也使得地鐵的照明成了能源消耗中的一大部分。LED照明相較于傳統(tǒng)照明具有很大的節(jié)能優(yōu)勢，這樣LED照明在地鐵中替換傳統(tǒng)照明就是順理成章的了。 

  此外，地鐵在運行時會產(chǎn)生晃動，普通的照明產(chǎn)品壽命往往會因此縮短，使得照明產(chǎn)品需要更頻繁的替換，而LED作為固態(tài)光源，其穩(wěn)定性更佳，壽命也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于傳統(tǒng)的照明產(chǎn)品，使得工作人員可以免去經(jīng)常維護(hù)和更換燈具的麻煩。
  目前國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵，而現(xiàn)有的國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中多使用傳統(tǒng)照明。其中廣州共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在今年開始進(jìn)行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。法國的巴黎公共交通組織ratp也與飛利浦合作，對巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個地鐵站及66個郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進(jìn)行LED改造，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。
  我國出臺的《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路，LED照明在地鐵上的應(yīng)用也將更為廣泛。